עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הכבישים המהירים, בעיית הרמזורים, שלא הייתה ברורה במיוחד בניהול התנועה בכבישים המהירים, הפכה בהדרגה לבולטת. כיום, בגלל זרימת התנועה הגדולה, יש צורך דחוף להתקין רמזורים במעברי כבישים רבים, אך החוק אינו קובע בבירור איזו מחלקה צריכה להיות אחראית לניהול הרמזורים.
יש הסבורים כי "מתקני שירות הכבישים" הקבועים בפסקה 2 של סעיף 43 ו"מתקני עזר לכבישים" הקבועים בסעיף 52 לחוק הכבישים צריכים לכלול רמזורים. אחרים סבורים כי על פי הוראות סעיפים 5 ו-25 לחוק בטיחות בדרכים, מחלקת הביטחון הציבורי אחראית על ניהול בטיחות בדרכים. כדי לבטל עמימות, עלינו להבהיר את הגדרת וניהול רמזורים בחקיקה בהתאם לאופי הרמזורים ולחלוקת האחריות של המחלקות הרלוונטיות.
סעיף 25 לחוק בטיחות בדרכים קובע כי "רמזורים מאוחדים מיושמים ברחבי המדינה. רמזורים כוללים רמזורים, תמרורים, סימני תנועה ופיקוד משטרת התנועה." סעיף 26 קובע: "רמזורים מורכבים מאורות אדומים, אורות ירוקים ואורות צהובים. אורות אדומים פירושם איסור מעבר, אורות ירוקים פירושם אישור תנועה ואורות צהובים פירושם אזהרה." סעיף 29 לתקנות ליישום חוק בטיחות בדרכים של הרפובליקה העממית של סין קובע כי "רמזורים מחולקים לאורות לרכב מנועי, אורות לרכבים שאינם מנועים, אורות מעבר חציה, אורות נתיבים, אורות מחוון כיוון, אורות אזהרה מהבהבים ואורות לצומת דרכים ומסילות ברזל."
ניתן לראות שרמזורים הם סוג של רמזורים, אך בניגוד לתמרורים וסימני תנועה, רמזורים הם אמצעי עבור מנהלים לניהול דינמי של סדר התנועה, בדומה לפיקוד משטרת התנועה. רמזורים ממלאים את תפקיד "הפעולה מטעם המשטרה" ואת חוקי התנועה, והם שייכים למערכת פיקוד התנועה יחד עם פיקוד משטרת התנועה. לכן, מבחינת אופיים, האחריות על קביעת וניהול רמזורים בכבישים מהירים צריכה להיות שייכת למחלקה האחראית על פיקוד התנועה ושמירה על סדר התנועה.
זמן פרסום: 2 באוגוסט 2022
