המבנה הבסיסי של עמוד תאורה מורכב מעמוד תאורה של כביש, ועמוד תאורה מורכב מעמוד אנכי, אוגן חיבור, זרוע דוגמנות, אוגן הרכבה ומבנה פלדה מוטבע מראש. עמוד מנורת האות מחולק למוט מנורת אות מתומן, עמוד מנורת אות גלילי ומוט מנורת אות חרוטי לפי המבנה שלו. על פי המבנה, ניתן לחלק אותו למוט שלוחה בודד, מוט אות שלוחה כפול, מוט אות שלוחה מסגרת ומוט אות שלוחה משולב.
המוט האנכי או זרוע התמיכה האופקית מאמצים צינור פלדה בתפר ישר או צינור פלדה ללא תפרים. קצה החיבור של המוט האנכי וזרוע התמיכה האופקית עשויים מאותו צינור פלדה כמו הזרוע הצולבת, ומוגן על ידי לוחית החיזוק המרותכת. המוט האנכי והבסיס מחוברים על ידי אוגנים וברגים משובצים, ומוגנים על ידי ריתוך לוחות חיזוק; החיבור בין הזרוע הצולבת לקצה המוט האנכי מאוגן ומוגן על ידי ריתוך לוחות חיזוק.
כל הריתוכים של המוט האנכי ומרכיביו העיקריים יעמדו בדרישות התקן, והמשטח יהיה שטוח וחלק. הריתוך יהיה שטוח, חלק, יציב ואמין, וללא פגמים כגון נקבוביות, סיגי ריתוך וריתוך כוזב. למוט ולמרכיביו העיקריים יש פונקציית הגנה מפני ברקים. המתכת הלא טעונה של המנורה יוצרת שלם ומחוברת לחוט ההארקה דרך בורג ההארקה במעטפת. המוט ומרכיביו העיקריים יהיו מצוידים בהתקן הארקה אמין, והתנגדות ההארקה תהיה ≤ 10 Ω.
שיטת טיפול בעמוד האותות: חבל תיל הפלדה חייב לקפוץ בחוזקה מאחורי עמוד התמרורים ולא ניתן לשחררו. בשלב זה, זכור לנתק את אספקת החשמל או לכבות את ספק הכוח הראשי, ולאחר מכן להפסיק את הפעולה. לפי גובה עמוד התאורה, מוצאים את המנוף העילי עם שני ווים, מכינים סל תלוי (שימו לב לחוזק הבטיחותי), ולאחר מכן הכינו חבל פלדה שבור. זכרו שכל החבל לא נשבר, עברו דרך שתי תעלות מתחתית הסל התלוי, ולאחר מכן עברו דרך סל המתלה. תלו את הוו על הוו, ושימו לב שהוו חייב להיות בעל ביטוח בטיחות מפני נפילה. הכינו שני אינטרפונים והגבירו את הקול. נא לשמור על תדירות שיחה טובה. לאחר שמפעיל העגורן יוצר קשר עם אנשי תחזוקת לוח האור, התחל בעבודה. שימו לב שצוות התחזוקה של מנורת המוט הגבוה חייב להיות בעל ידע בחשמלאי ולהבין את עקרון ההרמה. תפעול מנוף יהיה מוסמך.
לאחר העלאת הסל לגובה שנקבע מראש, המפעיל בגובה רב משתמש בחבל תיל כדי לחבר וו נוסף של העגורן לצלחת האור. לאחר שהרים מעט, הוא אוחז בלוח המנורה בידו ומטה אותו כלפי מעלה, בעוד שאחרים משתמשים במפתח ברגים כדי לשחרר אותו. לאחר שהוו נתקע, הנח את הכלי, והמנוף ירים את הסל לצד אחד מבלי להשפיע על ההרמה הרגילה. בשעה זו החל המפעיל על הקרקע להניח את לוחית האור עד שנפלה ארצה. המטה על הסל הגיע שוב לראש המוט, החזיר את שלושת הקרסים לקרקע, ואז ליטש אותם. השתמש במטחנה כדי לצפות אותו בחמאה בצורה חלקה, לאחר מכן התקן מחדש את בורג החיבור (מגוון), ולאחר מכן התקן אותו מחדש על החלק העליון של המוט, וסובב את שלושת הווים מספר פעמים ביד עד שהוא משומן בבטחה.
האמור לעיל הוא המבנה והמאפיינים של עמוד האותות. במקביל, הצגתי גם את שיטת העיבוד של מוט מנורות האותות. אני בטוח שתקבל משהו לאחר קריאת התוכן הזה.
זמן פרסום: 30 בספטמבר 2022
