המבנה הבסיסי של עמוד רמזור מורכב מעמוד רמזור כביש, ועמוד רמזור התנועה מורכב מעמוד אנכי, אוגן חיבור, זרוע מידול, אוגן הרכבה ומבנה פלדה משובץ מראש. עמוד רמזור התנועה מחולק לעמוד רמזור מתומן, עמוד רמזור גלילי ומוט רמזור חרוטי בהתאם למבנה שלו. בהתאם למבנה, ניתן לחלק אותו לעמוד רמזור שלוחה אחת, עמוד רמזור כפול, עמוד רמזור שלוחה של מסגרת ועמוד רמזור שלוחה משולב.
המוט האנכי או זרוע התמיכה האופקית מאמצים צינור פלדה בעל תפר ישר או צינור פלדה חלק. הקצה המחבר של המוט האנכי וזרוע התמיכה האופקית עשוי מאותו צינור פלדה כמו הזרוע הצולבת, ומוגן על ידי לוח חיזוק מרותך. המוט האנכי והיסוד מחוברים באמצעות אוגנים וברגים משובצים, ומוגנים על ידי לוחות חיזוק מרותכים; החיבור בין הזרוע הצולבת לקצה המוט האנכי מחובר לאוגן ומוגן על ידי לוחות חיזוק מרותכים.
כל הריתוכים של המוט האנכי ומרכיביו העיקריים יעמדו בדרישות התקן, והמשטח יהיה שטוח וחלק. הריתוך יהיה שטוח, חלק, יציב ואמין, וללא פגמים כגון נקבוביות, סיגי ריתוך וריתוך כוזב. לעמוד ולמרכיביו העיקריים יש פונקציית הגנה מפני ברקים. המתכת הלא טעונה של המנורה יוצרת שלם ומחוברת לחוט הארקה דרך בורג הארקה שעל המעטפת. על המוט ומרכיביו העיקריים להיות מצוידים בהתקן הארקה אמין, והתנגדות ההארקה תהיה ≤ 10 Ω.
שיטת טיפול בעמוד רמזור: חבל התיל הפלדה חייב לקפוץ בחוזקה מאחורי עמוד התמרור ולא ניתן לשחרר אותו. בשלב זה, זכרו לנתק את אספקת החשמל או לכבות את אספקת החשמל הראשית, ולאחר מכן להפסיק את הפעולה. בהתאם לגובה עמוד התאורה, מצאו את עגורן התקרה עם שני ווים, הכינו סל תלייה (שימו לב לחוזק הבטיחות), ולאחר מכן הכינו חבל תיל פלדה שבור. זכרו שכל החבל לא שבור, העבירו אותו דרך שני תעלות מתחתית סל התלייה, ולאחר מכן העבירו אותו דרך סל התלייה. תלו את הקרס על הקרס, ושימו לב שהוו חייב להיות בעל ביטוח בטיחות מפני נפילה. הכינו שני טלפונים פנימיים והגבירו את הקול. אנא שמרו על תדירות שיחה טובה. לאחר שמפעיל העגורן פנה לאנשי תחזוקת לוח התאורה, התחילו לעבוד. שימו לב שאנשי התחזוקה של מנורת העמוד הגבוה חייבים להיות בעלי ידע כטכנאי ולהבין את עקרון ההרמה. תפעול העגורן חייב להיות מוסמך.
לאחר שהסל מורם לגובה קבוע מראש, המפעיל בגובה רב משתמש בחבל תיל כדי לחבר וו נוסף של העגורן ללוח התאורה. לאחר הרמה קלה, הוא אוחז בלוח התאורה בידו ומטה אותו כלפי מעלה, בעוד שאחרים משתמשים במפתח כדי לשחרר אותו. לאחר שהוו נתקע, הניחו את הכלי בצד, והעגורן ירים את הסל לצד אחד מבלי לפגוע בהרמה הרגילה. בשלב זה, המפעיל על הקרקע החל להוריד את לוח התאורה עד שנפל לקרקע. הצוות על הסל הגיע שוב לראש המוט, הזיז את שלושת הווים בחזרה לקרקע, ולאחר מכן ליטש אותם. השתמשו במטחנה כדי לצפות אותו בחמאה בצורה חלקה, לאחר מכן התקינו מחדש את בורג החיבור (מגולוון), ולאחר מכן התקינו מחדש על גבי המוט, וסובבו את שלושת הווים מספר פעמים ביד עד שהם משומנים בבטחה.
האמור לעיל הוא המבנה והמאפיינים של עמוד רמזור. במקביל, הצגתי גם את שיטת העיבוד של עמוד פנס איתות. אני בטוח שתבינו משהו לאחר קריאת תוכן זה.
זמן פרסום: 30 בספטמבר 2022
