כאשר אנו עוברים דרך הצומת, בדרך כלל יש רמזורים סולאריים. לפעמים אנשים שאינם מכירים את חוק התעבורה יש ספק לעתים קרובות כאשר הם רואים את זמן הספירה לאחור. כלומר, האם עלינו ללכת כשאנחנו פוגשים את האור הצהוב?
למעשה, יש הסבר ברור בתקנות על אור צהוב בתנועה, כלומר האור הצהוב מייצג את פונקציית האזהרה, ויש הוראה כי "כאשר האור הצהוב דולק, הרכב שקפץ על קו העצירה יכול להמשיך לעבור". אך לא ברור אם כלי רכב שלא קופצים את קו העצירה כאשר האור הצהוב נדלק יוכלו לעבור ללא אירוע. מכיוון שכאשר האור הצהוב של הרמזור הסולארי נדלק, אם הנהג לא יכול להאט ולהחנות את המכונית במהירות קבועה ואחידה מול קו העצירה דרך הבלם, הוא יכול לעבור דרך ההשתתפות ללא חניה. לכן, אם האור הירוק יפנה לצהוב כאשר הרכב נע בכניסה של המעבר, הנהג צריך להחליט אם לחנות מול קו העצירה או להמשיך לעבור את המעבר ללא חניה לפי גודל המרווח בין הרכב לקו העצירה ומהירות הרכב.
יתכן כי אין דרך לנהג לדעת את הזמן הירוק שנותר ללא ספירה לאחור. לפיכך, בכניסה למפגשים, יתכן שיש מצב בו הרכב נמשך במהירות רגילה למרות שהוא קרוב לקו העצירה. אז עד שהאות משתנה מירוק לצהוב חלק מהרכבים לא יוכלו לחנות ביציבות לפני קו העצירה. כך שבמקרה זה מוגדר אור צהוב כדי לדחוף את קטע התנועה הזה לביצוע.
למעשה הקים אור צהוב, אך גם עבור הרכב בתהליך של נסיעה בצומת הזמן אינו בטוח, לפעמים הוא אור ירוק לאחר מספר שניות לאחר קיומו של אם אין אור צהוב, אז זה עלול לגרום למכשולים מסוימים לתנועה ולאור צהוב יכול להיות טוב מאוד כדי ליצור רכבים כמו אור ירוק כדי לקבל מעבר זמן מאגר, ולכן, עיצוב זמן הספירה של ספירה הוא למעשה סביר יותר.
זמן הודעה: אפריל-13-2022
