כשאנחנו נוסעים דרך הצומת, יש בדרך כלל רמזורים סולאריים. לפעמים לאנשים שאינם מכירים את חוק התעבורה יש לעתים קרובות ספק כאשר הם רואים את זמן הספירה לאחור. כלומר, האם עלינו ללכת כשנפגוש את האור הצהוב?
למעשה, יש הסבר ברור בתקנות הרמזור הצהוב, כלומר האור הצהוב מייצג את פונקציית האזהרה, ויש הוראה ש"כאשר האור הצהוב דולק, הרכב שקפץ לעצור הקו יכול להמשיך לעבור". אך לא ברור אם רכבים שלא יקפצו על קו העצירה כשהאור הצהוב נדלק, יוכלו לעבור ללא תקלות. כי כשהאור הצהוב של הרמזור הסולארי נדלק, אם הנהג לא יכול להאט ולהחנות את המכונית במהירות קבועה ואחידה מול קו העצירה דרך הבלם, הוא יכול לעבור את החדירה מבלי לחנות. לכן, אם האור הירוק יהפוך לצהוב כאשר הרכב נע בכניסה למעבר החצייה, על הנהג להחליט האם לחנות מול קו העצירה או להמשיך לעבור את המעבר ללא חנייה לפי גודל המעבר. מרווח בין הרכב לקו העצירה ומהירות הרכב.
ייתכן שאין דרך לנהג לדעת את הזמן הירוק שנותר ללא ספירה לאחור. לכן בכניסה להפסקה עלול להיווצר מצב שהרכב ימשיך במהירות רגילה למרות שהוא קרוב לקו העצירה. כך שעד שהאות יתחלף מירוק לצהוב חלק מכלי הרכב לא יוכלו לחנות ביציבות לפני קו העצירה. אז במקרה זה מוקם אור צהוב כדי לדחוף את קטע התנועה הזה לתוך ההפסקה.
למעשה יש להגדיר נורה צהובה אבל גם לרכב בתהליך נסיעה בצומת הזמן לא בטוח, לפעמים נורה ירוקה לאחר מספר שניות לאחר קיומו של אם אין אור צהוב, אז זה עלול לגרום כמה מכשולים לתנועה והאור הצהוב יכולים מאוד לגרום לרכבים, כגון לאחר אור ירוק, לעבור זמן חיץ, לכן, עיצוב זמן הספירה לאחור של רמזורים סולאריים הוא למעשה סביר יותר.
זמן פרסום: 13 באפריל 2022
