עקרון העבודה המרכזי של בקר רמזורים בכביש

שבב הבקרה הוא המוח של בקר רמזור חכם והוא שקול למוח של המכשיר. השבב מתוכנת מראש עם כל פרמטרי התזמון ותוכניות ההפעלה. במהלך הפעולה, השבב מקבל אותות, מעבד נתונים ומוציא פקודות להדלקה וכיבוי של אורות בצורה אחידה ורציפה. שבב הבקרה הוא המתאם הכללי של המערכת כולה; בין אם מדובר בפעולה בלוח זמנים קבוע או במצב פעולה אדפטיבי חכם, הוא יכול להבטיח פעולה יציבה וסינכרונית של המערכת כולה ולא יגרום לשגיאות ברמזור.

זהו עקרון הבטיחות החשוב ביותר. בקר רמזור חכם מחלק את התנועה לפאזות עצמאיות לכיווני ישר קדימה, פנייה שמאלה וחציית הולכי רגל. רק פאזה אחת פעילה בכל רגע נתון וכל רמזור סותר מדוכא; לדוגמה, על ידי מתן אור ירוק ישר קדימה בכיוון מזרח-מערב, כל רמזורי התנועה מצפון לדרום נאלצים להפוך לאדום, מה שמונעים התנגשויות תנועה ברמת החומרה ומספקים בטיחות תנועה בסיסית בצמתים. בינתיים, ניתן להוסיף מצבי רב-פאזות לצמתים רב-סטריים כדי לעמוד בתנאי דרך מורכבים.

בקר רמזור התנועה החכם כולל מודול תזמון פנימי מדויק ביותר שיכול לקבוע את משך הזמן של רמזורי התנועה (ירוק, צהוב וצהוב) לפרקי זמן שונים. ניתן להגדיר שלוש תוכניות לצמתים רגילים: שעות שיא בוקר, שעות שפל ולילה, כאשר המכשיר נדלק אוטומטית בזמן. האור הצהוב משמש כהתרעה זמנית. יש זמן קבוע של אור צהוב ששמור לפני כל שינוי צבע אור כדי לפנות את כל הרכבים שנותרו מהצומת, ולמנוע התנגשויות אחוריות הנגרמות משינויים פתאומיים באור. השהיית הזמן נמוכה מאוד ומבטיחה סדר תנועה בצמתים.

בקר רמזור התנועה החכם יכול להיות מצויד במגנטי הארקה חיצוניים וגלאי רכב כדי לאסוף נתוני זרימת תנועה בזמן אמת ולהתאים אוטומטית את זמן האור הירוק כדי להפחית את עומסי התנועה. יש לו גם את עקרון האבחון העצמי המובנה של תקלות: כאשר המנורה נכשלת, מתרחש קצר חשמלי או שהחשמל מנותק, הבקר יעבור אוטומטית למצב מהבהב צהוב לילי כדי להזכיר לרכב החולף להאט ולתת זכות קדימה. ניתן לאתר באגים מרחוק דרך הרשת, כך שניתן לשנות את הגדרות התזמון ישירות מהמערכת האחורית מבלי לפרק את המכשיר באתר.