דרישות ליציקת יסוד של רמזורים בכביש

בסיס הרמזור בכביש הוא טוב, אשר קשור לשימוש מאוחר יותר של התהליך, הציוד הוא חזק ובעיות אחרות, אז אנחנו בהכנה מוקדמת של ציוד בתהליך, לעשות עבודה טובה:

1. קבע את מיקום המנורה: סקור את המצב הגיאולוגי, בהנחה שמשטח 1 מטר 2 הוא אדמה רכה, אז יש להעמיק את עומק החפירה; יחד נודה שאין מתקנים נוספים מתחת לכיוון החפירה (כגון כבלים, צינורות וכדומה), ואין אובייקט שמשייה לטווח ארוך בראש הרמזור בכביש, אחרת יש להחליף את הכיוון. כַּהֲלָכָה.

2. לשמור (לחפור) בור באורך 1.3 מטר בהתאם למפרט בכיוון המנורות והפנסים האנכיים למיקום ויציקה של חלקים קבורים. את החלק המוטבע מניחים באמצע הבור המרובע, קצה אחד של צינור השחלת PVC ממוקם באמצע החלק המוטבע והקצה השני מונח בסוללת האחסון. שימו לב להיצמד לחלקים המוטבעים, בסיס ובמקום באותו מפלס (או קצה בורג ובמקום על אותו מפלס, לפי צרכי האתר), יש צד להקביל לכביש; אז זה יכול להבטיח שהעמוד הפנס יוקם אחרי הכללים ולא מוטה. לאחר מכן עם יציקת בטון C20 קבוע, תהליך יציקה לא אמור לעצור את רטט הרטט, כדי להבטיח את הקומפקטיות הכללית, החוסן.

3. לאחר הבנייה, נקה את שאריות הבוץ והסיגים על לוחית המיקום בזמן, ונקה את הזיהומים על הבורג עם פסולת שמן.

4. תהליך עיבוי הבטון, כדי להיות תחזוקת השקיה דייקנית; כאשר הבטון מעובה לחלוטין (בדרך כלל יותר מ-72 שעות), הכישרון לציוד נברשת.

על מנת לעשות עבודה טובה ביסוד הרמזורים בכביש, בנוסף לפעולת היציקה הרגילה, חשוב מאוד שפעולת התחזוקה המאוחרת, שתהיה תחזוקת השקיה דייקנית, כישרון להבטיח את איכות הבנייה.