עם העמקת העיור והמוטוריזציה בסין, עומסי התנועה הפכו בולטים יותר ויותר והפכו לאחד מצווארי הבקבוק העיקריים המגבילים את הפיתוח העירוני. הופעת רמזורים מאפשרת שליטה יעילה בתנועה, ויש לה השפעות ברורות על חפירת זרימת התנועה, שיפור קיבולת הכבישים והפחתת תאונות דרכים. רמזור התנועה מורכב בדרך כלל מאור אדום (כלומר אין לעקוף), אור ירוק (כלומר מותר לעקוף) ואור צהוב (כלומר אזהרה). ניתן לחלק אותו לאור איתות לרכב מנועי, אור איתות לרכב שאינו מנועי, אור איתות למעבר חציה, אור איתות לנתיב, אור איתות כיוון, אור איתות מהבהב, אור איתות לצומת כבישים ומסילות ברזל וכו', בהתאם לצורות ולמטרות שונות.
על פי דוח מחקר שוק מעמיק ותחזית אסטרטגיית השקעה של תעשיית פנסי איתות לרכב בסין בין השנים 2022 ל-2027 על ידי מכון המחקר של סין למחקר ופיתוח בע"מ.
בשנת 1968, הסכם האומות המאוחדות בנושא תנועה בדרכים, תמרורים ורמזורים קבע את משמעותם של אורות איתות שונים. אור ירוק הוא רמזור. כלי רכב הפונים אל האור הירוק יכולים לנסוע ישר, לפנות שמאלה או ימינה, אלא אם כן תמרור אחר אוסר פנייה מסוימת. כלי רכב הפונים שמאלה וימינה חייבים לתת עדיפות לרכבים הנוסעים כחוק בצומת ולהולכי רגל החוצים את מעבר החצייה. אור אדום הוא רמזור אסור לנסוע. כלי רכב הפונים אל האור האדום חייבים לעצור מאחורי קו העצירה בצומת. האור הצהוב הוא רמזור אזהרה. כלי רכב הפונים אל האור הצהוב אינם יכולים לחצות את קו העצירה, אך הם יכולים להיכנס לצומת כשהם קרובים מאוד לקו העצירה ואינם יכולים לעצור בבטחה. מאז, הוראה זו הפכה לאוניברסלית ברחבי העולם.
רמזור התנועה נשלט בעיקר על ידי המיקרו-בקר או מעבד לינוקס שבפנים, וההתקן ההיקפי מצויד ביציאה טורית, יציאת רשת, מקש, מסך תצוגה, נורית חיווי וממשקים אחרים. זה נראה לא מסובך, אבל בגלל שסביבת העבודה שלו קשה והוא צריך לעבוד ברציפות במשך שנים רבות, יש לו דרישות גבוהות ליציבות ואיכות המוצר. רמזור הוא אחד המרכיבים החשובים של מערכת תנועה עירונית מודרנית, המשמשת לבקרה וניהול של רמזורי תנועה עירוניים.
על פי נתונים, רמזור התנועה המוקדם ביותר בסין היה הזיכיון הבריטי בשנגחאי. כבר בשנת 1923, הזיכיון הציבורי של שנגחאי החל להשתמש במכשירים מכניים בצמתים מסוימים כדי להורות לכלי רכב לעצור ולנוע קדימה. ב-13 באפריל 1923, שני צמתים חשובים של רחוב נאנג'ינג צוידו לראשונה באורות איתות, אשר נשלטו ידנית על ידי משטרת התנועה.
מאז ה-1 בינואר 2013, סין יישמה את ההוראות האחרונות בנושא הגשת בקשה ושימוש ברישיון נהיגה לרכב מנועי. פרשנות ההוראות החדשות על ידי המשרדים הרלוונטיים ציינה בבירור כי "תפיסת רמזור צהוב מהווה עבירה על רמזור התנועה, והנהג ייקנס ביותר מ-20 יואן אך פחות מ-200 יואן, ויירשמו 6 נקודות". לאחר שהתקנות החדשות הונהגו, הן נגעו בעצביהם של נהגי רכב מנועי. נהגים רבים אובדי עצות כשהם נתקלים ברמזורים צהובים בצמתים. הרמזורים הצהובים ששימשו בעבר כ"תזכורות" לנהגים הפכו כעת ל"מלכודות בלתי חוקיות" שאנשים חוששים מהן.
מגמת הפיתוח של רמזורים חכמים
עם התפתחות האינטרנט של הדברים, ביג דאטה, בינה מלאכותית וטכנולוגיית מידע, מחלקת התחבורה מבינה שרק באמצעות אמצעים מתקדמים ניתן לשפר את בעיות התנועה החמורות יותר ויותר. לכן, השינוי ה"חכם" של תשתיות הכבישים הפך למגמה בלתי נמנעת בפיתוח תחבורה חכמה. רמזור הוא אמצעי חשוב לניהול ובקרה של תנועה עירונית, ושדרוג מערכת בקרת אורות הרמזור יהיה בעל פוטנציאל גדול להקל על עומסי התנועה. על רקע הפיתוח המהיר של טכנולוגיית בינה מלאכותית, אורות רמזור חכמים המבוססים על עיבוד תמונה ומערכות משובצות צצים ככל שהזמן דורש מיון דיגיטלי ורכישה דיגיטלית של מתקני וציוד תנועה בכבישים. עבור פתרון של מערכת בקרת רמזור חכמה, הפתרון שמספקת מערכת Feiling המשובצת הוא כדלקמן: בארון הבקרה של שדה אורות הרמזור בכל צומת, ניתן לתכנן את הרמזור עם לוח הליבה המשובץ הרלוונטי של מערכת Feiling המשובצת.
זמן פרסום: 21 באוקטובר 2022
