עם העמקת העיור והמנוע בסין, עומסי התנועה הפכו בולטים יותר ויותר והפכו לאחד מצווארי הבקבוק העיקריים המגבילים את הפיתוח העירוני. הופעת פנסי האותות מאפשרת לשלוט בתנועה בצורה יעילה, דבר שיש לו השפעות ברורות על זרימת התנועה, שיפור קיבולת הכביש והפחתת תאונות הדרכים. הרמזור מורכב בדרך כלל מאור אדום (כלומר אין לעבור), אור ירוק (משמעות מעבר מותר) ומאור צהוב (משמעות אזהרה). ניתן לחלק אותו לאור אות לרכב מנועי, לאות אות לרכב לא מנועי, לאור אות מעבר חציה, לאור איתות נתיב, נורת אות חיווי כיוון, נורת אות אזהרה מהבהבת, אור אות כביש וצומת רכבת וכו' לפי צורות ומטרות שונות.
על פי דוח תחזיות מחקר שוק ואסטרטגיית השקעה מעמיקה של תעשיית מנורות האותות לרכב בסין משנת 2022 עד 2027 על ידי מכון המחקר של סין של סין מחקר ופיתוח Co., Ltd.
בשנת 1968, הסכם האומות המאוחדות בנושא תעבורת דרכים ותמרורים ואותות קבע את המשמעות של אורות איתות שונים. אור ירוק הוא אות תנועה. כלי רכב הפונים לרמזור ירוק יכולים לנסוע ישר, לפנות שמאלה או ימינה, אלא אם כן שלט אחר אוסר פנייה מסוימת. כלי רכב הפונים ימינה ושמאלה חייבים לתת עדיפות לכלי רכב שנוסעים כדין בצומת ולהולכי רגל שחוצים במעבר החציה. נורה אדומה היא אות לא ללכת. כלי רכב העומדים מול הרמזור האדום חייבים לעצור מאחורי קו העצירה בצומת. האור הצהוב הוא אות אזהרה. כלי רכב העומדים מול האור הצהוב אינם יכולים לחצות את קו העצירה, אך הם יכולים להיכנס לצומת כשהם קרובים מאוד לקו העצירה ואינם יכולים לעצור בבטחה. מאז, הוראה זו הפכה אוניברסלית בכל העולם.
אות התעבורה נשלט בעיקר על ידי המיקרו-בקר או מעבד לינוקס שבתוכו, והציוד ההיקפי מצויד ביציאה טורית, יציאת רשת, מפתח, מסך תצוגה, נורית חיווי וממשקים נוספים. זה נראה לא מסובך, אבל בגלל שסביבת העבודה שלו קשה והוא צריך לעבוד ברציפות במשך שנים רבות, יש לו דרישות גבוהות ליציבות ואיכות המוצר. רמזור הוא אחד המרכיבים החשובים של מערכת התנועה העירונית המודרנית, המשמשת לשליטה וניהול של אותות תנועה עירונית.
לפי נתונים, הרמזור המוקדם ביותר בסין היה הזיכיון הבריטי בשנחאי. כבר בשנת 1923 החל הזיכיון הציבורי של שנגחאי להשתמש במכשירים מכניים בצמתים מסוימים כדי להורות לכלי רכב לעצור ולהתקדם. ב-13 באפריל 1923, שני צמתים חשובים של דרך נאנג'ינג צוידו לראשונה באורות איתות, שנשלטו ידנית על ידי משטרת התנועה.
מאז 1 בינואר 2013, סין מיישמת את ההוראות העדכניות ביותר לגבי יישום ושימוש ברישיון נהיגה לרכב מנועי. הפרשנות של ההוראות החדשות על ידי המחלקות הרלוונטיות הזכירה בבירור כי "חטיפת האור הצהוב היא מעשה של הפרת הרמזורים, והנהג ייקנס ביותר מ-20 יואן אך פחות מ-200 יואן, וירשמו 6 נקודות. ." לאחר הצגת התקנות החדשות, הן נגעו בעצבים של נהגי כלי רכב. נהגים רבים אובדי עצות כאשר הם נתקלים באורות צהובים בצמתים. האורות הצהובים שבעבר היו "תזכורות" לנהגים הפכו כעת ל"מלכודות בלתי חוקיות" שאנשים חוששים מהן.
מגמת הפיתוח של רמזורים חכמים
עם התפתחות האינטרנט של הדברים, הביג דאטה, הבינה המלאכותית וטכנולוגיית המידע, מחלקת התחבורה מבינה שרק על ידי שימוש באמצעי היי-טק ניתן לשפר את בעיות התעבורה החמורות שהולכות וגדלות. לכן, השינוי ה"מושכל" של תשתיות הכבישים הפך למגמה בלתי נמנעת של התפתחות תחבורה חכמה. רמזור הוא אמצעי חשוב לניהול ובקרת תנועה עירונית, ולשדרוג מערכת בקרת אור האותות יהיה פוטנציאל גדול להקל על עומסי התנועה. ברקע הפיתוח המהיר של טכנולוגיית הבינה המלאכותית, צצים פנסי איתות תנועה חכמים המבוססים על עיבוד תמונה ומערכות משובצות ככל שהזמנים דורשים מיון דיגיטלי ורכישה דיגיטלית של מתקני וציוד תנועה בכבישים. עבור הפתרון של מערכת בקרת איתות תנועה חכמה, הפתרון שמספקת Feiling System Embedded הוא כדלקמן: בארון הבקרה בצד הדרך של שדה הרמזורים בכל צומת, ניתן לעצב את האותות עם לוח ליבת ARM המוטבע הרלוונטי של Feiling מערכת משובצת.
זמן פרסום: 21 באוקטובר 2022
